{"id":863,"date":"2025-12-28T15:37:25","date_gmt":"2025-12-28T15:37:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/?p=863"},"modified":"2025-12-31T07:06:56","modified_gmt":"2025-12-31T07:06:56","slug":"low-rider-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/2025\/12\/28\/low-rider-s\/","title":{"rendered":"Low Rider S"},"content":{"rendered":"\n

Low Rider S<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La Harley-Davidson Low Rider S (FXLRS)<\/strong> est l’interpr\u00e9tation moderne du style \u00ab\u00a0Club Style\u00a0\u00bb californien. Alors que la Fat Bob joue la carte de l’agressivit\u00e9 futuriste, la Low Rider S mise sur la performance pure, le d\u00e9pouillement et une silhouette intemporelle.<\/p>\n\n\n\n

Voici la synth\u00e8se compl\u00e8te de ce mod\u00e8le :<\/p>\n\n\n\n

Performance et Moteur<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Moteur Milwaukee-Eight\u2122 117 :<\/strong> C’est son plus gros atout sur les mod\u00e8les r\u00e9cents. Avec 1923 cm\u00b3<\/strong>, il d\u00e9livre un couple colossal de 168 Nm<\/strong> d\u00e8s 3500 tr\/min. C’est l’un des moteurs les plus puissants mont\u00e9s de s\u00e9rie sur une Harley de cette cat\u00e9gorie.<\/li>\n\n\n\n
  • Admission Heavy Breather :<\/strong> Le filtre \u00e0 air coud\u00e9 orient\u00e9 vers l’avant n’est pas seulement esth\u00e9tique ; il optimise l’admission d’air pour maximiser les performances du 117.<\/li>\n\n\n\n
  • Freinage :<\/strong> Comme la Fat Bob, elle poss\u00e8de un double disque \u00e0 l’avant<\/strong>, indispensable pour ma\u00eetriser la cavalerie du 117 et stopper ses 308 kg<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Partie Cycle et Maniabilit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

    La Low Rider S est souvent consid\u00e9r\u00e9e comme la Harley pour ceux qui aiment \u00ab\u00a0piloter\u00a0\u00bb :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Fourche invers\u00e9e :<\/strong> \u00c9quip\u00e9e d’une fourche de 43 mm \u00e0 technologie \u00e0 cartouche pour une tenue de route rigoureuse et un train avant tr\u00e8s pr\u00e9cis.<\/li>\n\n\n\n
    • Angle de chasse :<\/strong> Son angle de 28\u00b0 est plus ferm\u00e9 que sur la plupart des cruisers, ce qui la rend particuli\u00e8rement vive dans les changements d’angle.<\/li>\n\n\n\n
    • Jantes et Pneus :<\/strong> Elle utilise des pneus plus fins que la Fat Bob (110 mm \u00e0 l’avant, 180 mm \u00e0 l’arri\u00e8re), ce qui lui conf\u00e8re une plus grande agilit\u00e9 et une direction plus neutre.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Design et Ergonomie<\/h3>\n\n\n\n
        \n
      • Esth\u00e9tique \u00ab\u00a0Dark\u00a0\u00bb :<\/strong> Quasiment aucun chrome ici. Tout est noir ou bronze (notamment les magnifiques jantes Radiate en aluminium coul\u00e9).<\/li>\n\n\n\n
      • Position de conduite :<\/strong> Elle est \u00e9quip\u00e9e de commandes m\u00e9dianes<\/strong> (pieds au centre) et d’un guidon mont\u00e9 sur des r\u00e9haussers (risers) de 4 pouces. La position est ramass\u00e9e, pr\u00eate \u00e0 l’attaque.<\/li>\n\n\n\n
      • Instrumentation :<\/strong> Le compteur est d\u00e9sormais plac\u00e9 sur le guidon (auparavant sur le r\u00e9servoir), ce qui permet de garder les yeux sur la route.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        \n\n\n\n

        \u2705 Les \u00ab POUR \u00bb (Les points forts)<\/h3>\n\n\n\n
          \n
        • Le moteur 117ci :<\/strong> Une r\u00e9f\u00e9rence absolue. Les acc\u00e9l\u00e9rations sont brutales et les reprises fulgurantes sur n’importe quel rapport.<\/li>\n\n\n\n
        • Autonomie :<\/strong> Son r\u00e9servoir de 18,9 litres<\/strong> est un \u00e9norme avantage par rapport aux 13,2L de la Fat Bob. Elle permet de voyager sereinement.<\/li>\n\n\n\n
        • Style Iconique :<\/strong> Elle incarne parfaitement l’esprit rebelle et \u00e9pur\u00e9 de Harley-Davidson, tr\u00e8s pris\u00e9 pour la personnalisation \u00ab\u00a0Club Style\u00a0\u00bb.<\/li>\n\n\n\n
        • \u00c9lectronique :<\/strong> Elle b\u00e9n\u00e9ficie du r\u00e9gulateur de vitesse de s\u00e9rie et, sur les mod\u00e8les r\u00e9cents, du contr\u00f4le de traction (d\u00e9connectable).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          \u274c Les \u00ab CONTRE \u00bb (Les points faibles)<\/h3>\n\n\n\n
            \n
          • Ergonomie pour les grands :<\/strong> Les commandes m\u00e9dianes peuvent \u00eatre fatigantes pour les pilotes de plus de 1,80 m, car elles imposent une pliure importante des genoux.<\/li>\n\n\n\n
          • Duo impossible d’origine :<\/strong> Elle est livr\u00e9e en solo<\/strong>. Pour emmener un passager, il faudra ajouter une selle biplace et des repose-pieds (budget suppl\u00e9mentaire).<\/li>\n\n\n\n
          • Garde au sol :<\/strong> Bien qu’agile, ses repose-pieds frottent plus t\u00f4t que ceux de la Fat Bob en conduite tr\u00e8s engag\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
          • Fermet\u00e9 :<\/strong> L’amortisseur arri\u00e8re privil\u00e9gie la rigueur de trajectoire au confort pur ; c’est une moto ferme sur les raccords de chauss\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
            \n\n\n\n

            En r\u00e9sum\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

            La Low Rider S<\/strong> est la moto de celui qui veut le plus gros moteur dans le cadre le plus maniable possible, avec une autonomie correcte pour tailler la route. C’est une machine de caract\u00e8re, moins polyvalente en ville que la Fat Bob \u00e0 cause de ses commandes m\u00e9dianes, mais sup\u00e9rieure d\u00e8s qu’il s’agit d’avaler des kilom\u00e8tres de bitume.<\/p>\n\n\n\n

            \"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Low Rider S La Harley-Davidson Low Rider S (FXLRS) est l’interpr\u00e9tation moderne du style \u00ab\u00a0Club Style\u00a0\u00bb californien. Alors que la Fat Bob joue la carte de l’agressivit\u00e9 futuriste, la Low Rider S mise sur la performance pure, le d\u00e9pouillement et une silhouette intemporelle. Voici la synth\u00e8se compl\u00e8te de ce mod\u00e8le : Performance et Moteur Partie […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":865,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-863","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"blocksy_meta":{"disable_share_box":"yes","styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"[data-prefix=\"single_blog_post\"] {background-color:#cccc99;background-image:none;} [data-prefix=\"single_blog_post\"] [class*=\"ct-container\"] > article[class*=\"post\"] {--has-boxed:var(--true);--has-wide:var(--false);background-color:initial;background-image:var(--has-background, linear-gradient(45deg, #93a5cf 0%, #e4efe9 100%));--theme-boxed-content-border-radius:3px;--theme-boxed-content-spacing:40px;--theme-boxed-content-box-shadow:0px 12px 18px -6px rgba(34, 56, 101, 0.04);}","tablet":"[data-prefix=\"single_blog_post\"] [class*=\"ct-container\"] > article[class*=\"post\"] {--theme-boxed-content-spacing:35px;}","mobile":"[data-prefix=\"single_blog_post\"] [class*=\"ct-container\"] > article[class*=\"post\"] {--theme-boxed-content-spacing:20px;}"},"google_fonts":[],"version":6},"content_style_source":"custom","content_style":"boxed","background":{"background_type":"color","background_pattern":"type-1","background_image":{"attachment_id":null,"x":0,"y":0},"gradient":"linear-gradient(135deg,rgba(6,147,227,1) 0%,rgb(155,81,224) 100%)","background_repeat":"repeat","background_size":"auto","background_attachment":"scroll","patternColor":{"default":{"color":"#e5e7ea"}},"overlayColor":{"default":{"color":"CT_CSS_SKIP_RULE"}},"backgroundColor":{"default":{"color":"#cccc99"}}},"content_background":{"background_type":"gradient","background_pattern":"type-1","background_image":{"attachment_id":null,"x":0,"y":0},"gradient":"linear-gradient(45deg, #93a5cf 0%, #e4efe9 100%)","background_repeat":"repeat","background_size":"auto","background_attachment":"scroll","patternColor":{"default":{"color":"#e5e7ea"}},"overlayColor":{"default":{"color":"CT_CSS_SKIP_RULE"}},"backgroundColor":{"default":{"color":"var(--theme-palette-color-8)"}}},"page_structure_type":"type-2"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/863","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=863"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/863\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1085,"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/863\/revisions\/1085"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=863"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=863"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=863"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}