{"id":857,"date":"2025-12-28T15:28:30","date_gmt":"2025-12-28T15:28:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/?p=857"},"modified":"2025-12-31T07:02:23","modified_gmt":"2025-12-31T07:02:23","slug":"fat-bob","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/2025\/12\/28\/fat-bob\/","title":{"rendered":"Fat Bob"},"content":{"rendered":"\n

Fat Bob<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La Harley-Davidson Fat Bob 114<\/strong> est l’un des mod\u00e8les les plus distinctifs et dynamiques de la gamme Cruiser de la marque. Con\u00e7ue pour ceux qui recherchent un style agressif et des performances plus sportives qu’un cruiser traditionnel, elle se d\u00e9marque par son look de \u00ab\u00a0muscle bike\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Voici l’essentiel \u00e0 savoir sur cette machine :<\/p>\n\n\n\n

Performance et Moteur<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Moteur Milwaukee-Eight\u2122 114<\/strong> : Un V-Twin de 1868 cm3 offrant un couple massif de 155 Nm d\u00e8s 3500 tr\/min. C’est un moteur r\u00e9put\u00e9 pour sa pouss\u00e9e franche et ses reprises vigoureuses.<\/li>\n\n\n\n
  • \u00c9chappement 2-1-2<\/strong> : Les collecteurs relev\u00e9s avec une finition cuivr\u00e9e\/bronze sont une signature visuelle forte, inspir\u00e9e des performances en comp\u00e9tition.<\/li>\n\n\n\n
  • Freinage<\/strong> : Elle est \u00e9quip\u00e9e d’un double disque \u00e0 l’avant<\/strong>, ce qui est rare sur les cruisers et garantit un freinage puissant pour stopper ses 306 kg (poids en ordre de marche).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Partie Cycle et Maniabilit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

    Contrairement \u00e0 d’autres Softails plus \u00ab\u00a0relax\u00a0\u00bb, la Fat Bob est taill\u00e9e pour les virages :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Fourche invers\u00e9e<\/strong> de 43 mm : Am\u00e9liore la pr\u00e9cision du train avant et la r\u00e9activit\u00e9 de la direction.<\/li>\n\n\n\n
    • Pneus larges<\/strong> : Elle chausse des pneus Dunlop imposants (150 mm \u00e0 l’avant, 180 mm \u00e0 l’arri\u00e8re) qui lui donnent son look \u00ab\u00a0Fat\u00a0\u00bb et une excellente tenue de route.<\/li>\n\n\n\n
    • Angle d’inclinaison<\/strong> : Avec 31\u2218 \u00e0 droite et 32\u2218 \u00e0 gauche, elle permet de prendre de l’angle plus g\u00e9n\u00e9reusement que la plupart des autres mod\u00e8les de la gamme.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Design et Ergonomie<\/h3>\n\n\n\n
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      • \u00c9clairage<\/strong> : Son phare avant \u00e0 LED rectangulaire est unique et lui donne un regard mena\u00e7ant, loin de l’optique ronde classique.<\/li>\n\n\n\n
      • Position de conduite<\/strong> : Les commandes sont avanc\u00e9es et le guidon est de type \u00ab\u00a0drag bar\u00a0\u00bb, ce qui impose une posture dynamique et engag\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
      • Suspension arri\u00e8re<\/strong> : Le mono-amortisseur est facilement r\u00e9glable via une molette externe, pratique pour s’adapter si vous roulez en duo ou charg\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        \u2705 Les \u00ab\u00a0POUR\u00a0\u00bb (Les points forts)<\/h3>\n\n\n\n
          \n
        • Le moteur Milwaukee-Eight 114 :<\/strong> C’est le c\u0153ur de la b\u00eate. Le couple est instantan\u00e9 et la pouss\u00e9e est impressionnante. C\u2019est un moteur \u00ab\u00a0plein\u00a0\u00bb qui offre des sensations fortes \u00e0 chaque rotation de poign\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
        • Une agilit\u00e9 surprenante :<\/strong> Malgr\u00e9 son pneu avant tr\u00e8s large, la Fat Bob est sans doute l’une des Softails les plus amusantes \u00e0 piloter en courbes. La fourche invers\u00e9e et la rigidit\u00e9 du cadre permettent une conduite plus \u00ab\u00a0sportive\u00a0\u00bb que la moyenne des cruisers.<\/li>\n\n\n\n
        • Le freinage :<\/strong> Gr\u00e2ce \u00e0 son double disque \u00e0 l’avant, elle freine vraiment bien, ce qui apporte un sentiment de s\u00e9curit\u00e9 que l’on ne retrouve pas toujours sur d’autres mod\u00e8les de la marque.<\/li>\n\n\n\n
        • Look unique :<\/strong> Elle ne ressemble \u00e0 aucune autre moto. Son style post-apocalyptique (type Mad Max<\/em>) avec son phare rectangulaire et ses \u00e9chappements relev\u00e9s fait tourner les t\u00eates.<\/li>\n\n\n\n
        • Suspension r\u00e9glable :<\/strong> La molette de pr\u00e9charge d\u00e9port\u00e9e est extr\u00eamement pratique pour ajuster le confort en quelques secondes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          \n\n\n\n

          \u274c Les \u00ab\u00a0CONTRE\u00a0\u00bb (Les points faibles)<\/h3>\n\n\n\n
            \n
          • Le confort de la selle d’origine :<\/strong> Elle est assez ferme. Pour de longs trajets, beaucoup de propri\u00e9taires finissent par la remplacer par une selle plus ergonomique.<\/li>\n\n\n\n
          • La position de conduite :<\/strong> Le m\u00e9lange \u00ab\u00a0commandes avanc\u00e9es + guidon droit (drag bar)\u00a0\u00bb peut \u00eatre fatigant pour le dos et les bras sur autoroute, car vous faites \u00ab\u00a0voile\u00a0\u00bb face au vent.<\/li>\n\n\n\n
          • Protection inexistante :<\/strong> Sans saute-vent, la pression de l’air est importante au-del\u00e0 de 110 km\/h.<\/li>\n\n\n\n
          • Le pneu avant \u00ab\u00a0directif\u00a0\u00bb :<\/strong> Le gros pneu avant a tendance \u00e0 suivre les rainures de la route ou les d\u00e9fauts du bitume. Cela demande un petit temps d’adaptation pour bien \u00ab\u00a0emmener\u00a0\u00bb la moto.<\/li>\n\n\n\n
          • Autonomie limit\u00e9e :<\/strong> Le r\u00e9servoir de 13,2 litres est un peu juste pour les gros rouleurs, surtout avec un moteur de 1868 cm3 qui demande \u00e0 \u00eatre nourri.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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