{"id":757,"date":"2025-12-25T21:05:13","date_gmt":"2025-12-25T21:05:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/?p=757"},"modified":"2025-12-31T07:13:32","modified_gmt":"2025-12-31T07:13:32","slug":"road-glide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/2025\/12\/25\/road-glide\/","title":{"rendered":"Road Glide"},"content":{"rendered":"\n

Road Glide<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La Harley-Davidson Road Glide (FLTR)<\/strong> est la reine incontest\u00e9e de l’autoroute. Contrairement \u00e0 sa cousine la Street Glide, elle se distingue par son car\u00e9nage \u00ab\u00a0Sharknose\u00a0\u00bb (nez de requin) fix\u00e9 au cadre<\/strong> et non \u00e0 la fourche, ce qui lui conf\u00e8re une stabilit\u00e9 unique.<\/p>\n\n\n\n

Voici le d\u00e9tail complet sur ce vaisseau amiral, avec une attention particuli\u00e8re sur la r\u00e9volution de 2024.<\/p>\n\n\n\n

1. Historique et \u00c9volution (2018 – 2025)<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • L’\u00e8re Milwaukee-Eight (2018 – 2023) :<\/strong> Durant cette p\u00e9riode, la Road Glide s’est d\u00e9clin\u00e9e en plusieurs versions : la Standard<\/strong> (moteur 107), la Special<\/strong> (moteur 114, finitions noires ou chrom\u00e9es) et la ST<\/strong> (moteur 117, plus sportive et solo). C’est l’\u00e9poque de la maturit\u00e9 pour le ch\u00e2ssis Touring.<\/li>\n\n\n\n
  • La R\u00e9volution de 2024 :<\/strong> C’est le changement le plus important depuis 10 ans. Harley a unifi\u00e9 la gamme. La nouvelle Road Glide 2024 adopte :\n
      \n
    • Un nouveau design beaucoup plus a\u00e9rodynamique.<\/li>\n\n\n\n
    • Le moteur Milwaukee-Eight 117<\/strong> (1923 cm3) de s\u00e9rie.<\/li>\n\n\n\n
    • Un immense \u00e9cran TFT couleur de 12,3 pouces (syst\u00e8me Skyline OS) rempla\u00e7ant tous les compteurs analogiques.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
    • 2025 :<\/strong> Le mod\u00e8le capitalise sur cette nouvelle plateforme avec des am\u00e9liorations logicielles et des nouveaux coloris, s’imposant comme la r\u00e9f\u00e9rence technologique de la marque.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      2. Avis des Utilisateurs : Les Points \u00ab\u00a0Pour\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Contre\u00a0\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

      \u2705 Les Points Forts (Les \u00ab\u00a0Pour\u00a0\u00bb)<\/h3>\n\n\n\n
        \n
      • Stabilit\u00e9 Royale :<\/strong> Le car\u00e9nage fixe ne transmet pas les mouvements du vent au guidon. \u00c0 haute vitesse ou par vent lat\u00e9ral, c’est la Harley la plus stable de la gamme.<\/li>\n\n\n\n
      • Le Moteur 117 (depuis 2024) :<\/strong> Un couple ph\u00e9nom\u00e9nal qui permet de doubler sans effort, m\u00eame charg\u00e9 avec passager et bagages.<\/li>\n\n\n\n
      • Technologie de pointe :<\/strong> L’\u00e9cran tactile 2024 est une r\u00e9volution : navigation fluide, Apple CarPlay, et modes de conduite (Pluie, Route, Sport) qui changent r\u00e9ellement le comportement de la moto.<\/li>\n\n\n\n
      • Capacit\u00e9 de chargement :<\/strong> Les sacoches rigides sont spacieuses et leur nouveau design 2024 les int\u00e8gre mieux \u00e0 la ligne de la moto.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        \u274c Les Points Faibles (Les \u00ab\u00a0Contre\u00a0\u00bb)<\/h3>\n\n\n\n
          \n
        • Le Poids :<\/strong> Avec environ 380 kg<\/strong>, les man\u0153uvres \u00e0 l’arr\u00eat sont intimidantes. Une marche arri\u00e8re (en option ou en accessoire) est souvent souhait\u00e9e par les utilisateurs.<\/li>\n\n\n\n
        • Chaleur du moteur :<\/strong> En ville ou dans les bouchons, le cylindre arri\u00e8re d\u00e9gage une chaleur importante, bien que le nouveau syst\u00e8me de refroidissement 2024 ait am\u00e9lior\u00e9 les choses.<\/li>\n\n\n\n
        • Prix \u00c9litiste :<\/strong> C’est un investissement tr\u00e8s lourd, et la liste des options peut vite faire grimper la facture.<\/li>\n\n\n\n
        • Encombrement :<\/strong> L’envergure du car\u00e9nage Sharknose rend l’inter-files d\u00e9licat pour les moins exp\u00e9riment\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          3. Le Confort en Duo (Analyse d\u00e9taill\u00e9e)<\/h2>\n\n\n\n

          La Road Glide est faite pour voyager \u00e0 deux, mais selon la version choisie (Road Glide ou Road Glide Limited), l’exp\u00e9rience change du tout au tout.<\/p>\n\n\n\n

          \u00c9l\u00e9ment<\/td>\u00c9tat d’origine (Mod\u00e8le standard\/Special)<\/td>Recommandation Utilisateurs<\/td><\/tr><\/thead>
          Selle Passager<\/strong><\/td>Correcte mais s’affine sur l’arri\u00e8re. Un peu \u00ab\u00a0glissante\u00a0\u00bb sur les mod\u00e8les Special.<\/td>Pour le grand voyage, passer sur une selle type Ultra<\/strong> ou Sundowner<\/strong>.<\/td><\/tr>
          Maintien<\/strong><\/td>Aucun appui arri\u00e8re de s\u00e9rie sur la version de base.<\/td>L’installation d’un Sissy Bar<\/strong> ou d’un Tour-Pak<\/strong> (top-case avec dossier) transforme la moto en fauteuil.<\/td><\/tr>
          Protection vent<\/strong><\/td>La bulle d’origine est souvent trop courte (esth\u00e9tique).<\/td>Beaucoup d’utilisateurs installent une bulle \u00ab\u00a0Wind Splitter\u00a0\u00bb plus haute pour \u00e9liminer les remous sur le casque du passager.<\/td><\/tr>
          Suspensions<\/strong><\/td>Tr\u00e8s bonnes \u00e0 l’arri\u00e8re avec r\u00e9glage de pr\u00e9charge manuel simplifi\u00e9.<\/td>Sur les longs trajets charg\u00e9s, la suspension reste parfois s\u00e8che sur les gros chocs. Certains passent sur des amortisseurs \u00d6hlins<\/strong> ou Legend<\/strong>.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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