{"id":595,"date":"2025-12-24T12:09:10","date_gmt":"2025-12-24T12:09:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/?p=595"},"modified":"2025-12-31T07:18:27","modified_gmt":"2025-12-31T07:18:27","slug":"street-bob","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/2025\/12\/24\/street-bob\/","title":{"rendered":"Street Bob"},"content":{"rendered":"\n

Street Bob<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La Harley-Davidson Street Bob (FXBB puis FXBBS)<\/strong> est l’antith\u00e8se de la Sport Glide : l\u00e0 o\u00f9 la Sport Glide mise sur la polyvalence, la Street Bob mise sur le d\u00e9pouillement, le style \u00ab\u00a0Bobber\u00a0\u00bb brut et le rapport poids\/puissance.<\/p>\n\n\n\n

Voici le d\u00e9tail complet pour la Street Bob, avec son historique et son analyse pour le duo.<\/p>\n\n\n\n

1. Historique et \u00c9volution (2018 – 2025)<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Le passage au Softail (2018) :<\/strong> Historiquement un mod\u00e8le phare de la gamme Dyna, la Street Bob a int\u00e9gr\u00e9 le nouveau ch\u00e2ssis Softail en 2018 (code FXBB). Elle a perdu son double amortisseur apparent pour un look plus \u00e9pur\u00e9 et un gain de poids significatif.<\/li>\n\n\n\n
  • Motorisation Milwaukee-Eight 107 (2018-2020) :<\/strong> Elle d\u00e9bute avec le moteur 107 (1745 cm3), une selle solo uniquement et un petit compteur num\u00e9rique int\u00e9gr\u00e9 au pontet du guidon (tr\u00e8s minimaliste).<\/li>\n\n\n\n
  • L’\u00e9volution majeure – Street Bob 114 (2021 – aujourd’hui) :<\/strong> En 2021, Harley remplace la FXBB par la FXBBS<\/strong>. Le moteur passe au Milwaukee-Eight 114<\/strong> (1868 cm3), ce qui en fait l’une des motos les plus nerveuses de la gamme gr\u00e2ce \u00e0 son poids \u00ab\u00a0plume\u00a0\u00bb (pour une Harley). Autre changement : elle est d\u00e9sormais livr\u00e9e de s\u00e9rie avec un pouf passager et des repose-pieds arri\u00e8re.<\/li>\n\n\n\n
  • 2024 – 2025 :<\/strong> Le mod\u00e8le reste stable techniquement, se concentrant sur des coloris plus audacieux, confirmant son r\u00f4le de \u00ab\u00a0custom de base\u00a0\u00bb pr\u00eat \u00e0 \u00eatre personnalis\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    2. Avis des Utilisateurs : Les Points \u00ab\u00a0Pour\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Contre\u00a0\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

    \u2705 Les Points Forts (Les \u00ab\u00a0Pour\u00a0\u00bb)<\/h3>\n\n\n\n
      \n
    • Le moteur 114 (sur les mod\u00e8les r\u00e9cents) :<\/strong> C\u2019est le gros point fort. Dans un cadre aussi l\u00e9ger, le 114 offre des acc\u00e9l\u00e9rations franches et beaucoup de caract\u00e8re.<\/li>\n\n\n\n
    • Agilit\u00e9 :<\/strong> C’est la Harley Softail la plus l\u00e9g\u00e8re (environ 297 kg en ordre de marche). Sa roue avant de 19 pouces et son guidon \u00ab\u00a0Mini-Ape\u00a0\u00bb la rendent tr\u00e8s facile \u00e0 balancer en ville et dans les petits virages.<\/li>\n\n\n\n
    • Look ind\u00e9modable :<\/strong> Jantes \u00e0 rayons, soufflets de fourche, garde-boue court… Elle incarne parfaitement le style Bobber classique.<\/li>\n\n\n\n
    • Position de conduite :<\/strong> Le guidon haut offre une posture \u00ab\u00a0poings au vent\u00a0\u00bb tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e pour le style, tout en restant confortable pour le dos (bras \u00e0 hauteur d’\u00e9paules).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      \u274c Les Points Faibles (Les \u00ab\u00a0Contre\u00a0\u00bb)<\/h3>\n\n\n\n
        \n
      • Autonomie limit\u00e9e :<\/strong> Son r\u00e9servoir ne fait que 13,2 litres<\/strong>. C\u2019est le point noir pour les voyages : la r\u00e9serve s’allume souvent avant 200 km.<\/li>\n\n\n\n
      • Suspension arri\u00e8re s\u00e8che :<\/strong> Le mono-amortisseur a un d\u00e9battement court. Sur les routes bossel\u00e9es, les chocs remontent directement dans les lombaires.<\/li>\n\n\n\n
      • \u00c9quipement minimaliste :<\/strong> Pas de r\u00e9gulateur de vitesse de s\u00e9rie (contrairement \u00e0 la Sport Glide), pas de protection contre le vent, et un compteur minuscule qui peut \u00eatre dur \u00e0 lire en plein soleil.<\/li>\n\n\n\n
      • Jantes \u00e0 rayons :<\/strong> Magnifiques, mais n\u00e9cessitent des chambres \u00e0 air (plus complexe en cas de crevaison).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        3. Le Confort en Duo (Analyse d\u00e9taill\u00e9e)<\/h2>\n\n\n\n

        Soyons directs : contrairement \u00e0 la Sport Glide, la Street Bob n’est absolument pas con\u00e7ue pour le duo<\/strong> dans sa configuration d’origine. C’est une moto d’\u00e9go\u00efste.<\/p>\n\n\n\n

        \u00c9l\u00e9ment<\/td>\u00c9tat d’origine (FXBBS)<\/td>Recommandation Utilisateurs<\/td><\/tr><\/thead>
        Selle Passager<\/strong><\/td>Appel\u00e9e \u00ab\u00a0pouf\u00a0\u00bb, elle est minuscule, \u00e9troite et tr\u00e8s dure. Inconfortable apr\u00e8s 20 min.<\/td>Remplacer l’ensemble par une selle biplace monobloc<\/strong> (type Saddlemen ou Harley Badlander\/Sundowner).<\/td><\/tr>
        Position des pieds<\/strong><\/td>Les repose-pieds passager sont assez hauts, ce qui plie beaucoup les genoux.<\/td>Difficile \u00e0 modifier, mais des repose-pieds plus larges peuvent aider.<\/td><\/tr>
        Stabilit\u00e9<\/strong><\/td>Le passager a tendance \u00e0 glisser vers l’arri\u00e8re \u00e0 cause du couple du moteur 114.<\/td>Un Sissy Bar<\/strong> est ici vital pour ne pas perdre le passager \u00e0 chaque acc\u00e9l\u00e9ration.<\/td><\/tr>
        Amortissement<\/strong><\/td>En duo, la suspension talonne tr\u00e8s facilement sur les dos-d’\u00e2ne.<\/td>Il faut imp\u00e9rativement r\u00e9gler la pr\u00e9charge (n\u00e9cessite d’enlever la selle sur ce mod\u00e8le, moins pratique que sur la Sport Glide).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Street Bob La Harley-Davidson Street Bob (FXBB puis FXBBS) est l’antith\u00e8se de la Sport Glide : l\u00e0 o\u00f9 la Sport Glide mise sur la polyvalence, la Street Bob mise sur le d\u00e9pouillement, le style \u00ab\u00a0Bobber\u00a0\u00bb brut et le rapport poids\/puissance. Voici le d\u00e9tail complet pour la Street Bob, avec son historique et son analyse pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":596,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-595","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"blocksy_meta":{"page_structure_type":"type-2","disable_share_box":"yes","background":{"background_type":"color","background_pattern":"type-1","background_image":{"attachment_id":null,"x":0,"y":0},"gradient":"linear-gradient(135deg,rgba(6,147,227,1) 0%,rgb(155,81,224) 100%)","background_repeat":"repeat","background_size":"auto","background_attachment":"scroll","patternColor":{"default":{"color":"#e5e7ea"}},"overlayColor":{"default":{"color":"CT_CSS_SKIP_RULE"}},"backgroundColor":{"default":{"color":"#cccc99"}}},"vertical_spacing_source":"custom","content_style_source":"custom","content_style":"boxed","content_background":{"background_type":"gradient","background_pattern":"type-1","background_image":{"attachment_id":null,"x":0,"y":0},"gradient":"linear-gradient(45deg, #93a5cf 0%, #e4efe9 100%)","background_repeat":"repeat","background_size":"auto","background_attachment":"scroll","patternColor":{"default":{"color":"#e5e7ea"}},"overlayColor":{"default":{"color":"CT_CSS_SKIP_RULE"}},"backgroundColor":{"default":{"color":"var(--theme-palette-color-8)"}}},"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"[data-prefix=\"single_blog_post\"] {background-color:#cccc99;background-image:none;} [data-prefix=\"single_blog_post\"] [class*=\"ct-container\"] > article[class*=\"post\"] {--has-boxed:var(--true);--has-wide:var(--false);background-color:initial;background-image:var(--has-background, linear-gradient(45deg, #93a5cf 0%, #e4efe9 100%));--theme-boxed-content-border-radius:3px;--theme-boxed-content-spacing:40px;--theme-boxed-content-box-shadow:0px 12px 18px -6px rgba(34, 56, 101, 0.04);}","tablet":"[data-prefix=\"single_blog_post\"] [class*=\"ct-container\"] > article[class*=\"post\"] {--theme-boxed-content-spacing:35px;}","mobile":"[data-prefix=\"single_blog_post\"] [class*=\"ct-container\"] > article[class*=\"post\"] {--theme-boxed-content-spacing:20px;}"},"google_fonts":[],"version":6}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=595"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/595\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1103,"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/595\/revisions\/1103"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/596"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freechaptersentginieisfrance.fr\/chapter\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}