Low Rider S
La Harley-Davidson Low Rider S (FXLRS) est l’interprétation moderne du style « Club Style » californien. Alors que la Fat Bob joue la carte de l’agressivité futuriste, la Low Rider S mise sur la performance pure, le dépouillement et une silhouette intemporelle.
Voici la synthèse complète de ce modèle :
Performance et Moteur
- Moteur Milwaukee-Eight™ 117 : C’est son plus gros atout sur les modèles récents. Avec 1923 cm³, il délivre un couple colossal de 168 Nm dès 3500 tr/min. C’est l’un des moteurs les plus puissants montés de série sur une Harley de cette catégorie.
- Admission Heavy Breather : Le filtre à air coudé orienté vers l’avant n’est pas seulement esthétique ; il optimise l’admission d’air pour maximiser les performances du 117.
- Freinage : Comme la Fat Bob, elle possède un double disque à l’avant, indispensable pour maîtriser la cavalerie du 117 et stopper ses 308 kg.
Partie Cycle et Maniabilité
La Low Rider S est souvent considérée comme la Harley pour ceux qui aiment « piloter » :
- Fourche inversée : Équipée d’une fourche de 43 mm à technologie à cartouche pour une tenue de route rigoureuse et un train avant très précis.
- Angle de chasse : Son angle de 28° est plus fermé que sur la plupart des cruisers, ce qui la rend particulièrement vive dans les changements d’angle.
- Jantes et Pneus : Elle utilise des pneus plus fins que la Fat Bob (110 mm à l’avant, 180 mm à l’arrière), ce qui lui confère une plus grande agilité et une direction plus neutre.
Design et Ergonomie
- Esthétique « Dark » : Quasiment aucun chrome ici. Tout est noir ou bronze (notamment les magnifiques jantes Radiate en aluminium coulé).
- Position de conduite : Elle est équipée de commandes médianes (pieds au centre) et d’un guidon monté sur des réhaussers (risers) de 4 pouces. La position est ramassée, prête à l’attaque.
- Instrumentation : Le compteur est désormais placé sur le guidon (auparavant sur le réservoir), ce qui permet de garder les yeux sur la route.
✅ Les « POUR » (Les points forts)
- Le moteur 117ci : Une référence absolue. Les accélérations sont brutales et les reprises fulgurantes sur n’importe quel rapport.
- Autonomie : Son réservoir de 18,9 litres est un énorme avantage par rapport aux 13,2L de la Fat Bob. Elle permet de voyager sereinement.
- Style Iconique : Elle incarne parfaitement l’esprit rebelle et épuré de Harley-Davidson, très prisé pour la personnalisation « Club Style ».
- Électronique : Elle bénéficie du régulateur de vitesse de série et, sur les modèles récents, du contrôle de traction (déconnectable).
❌ Les « CONTRE » (Les points faibles)
- Ergonomie pour les grands : Les commandes médianes peuvent être fatigantes pour les pilotes de plus de 1,80 m, car elles imposent une pliure importante des genoux.
- Duo impossible d’origine : Elle est livrée en solo. Pour emmener un passager, il faudra ajouter une selle biplace et des repose-pieds (budget supplémentaire).
- Garde au sol : Bien qu’agile, ses repose-pieds frottent plus tôt que ceux de la Fat Bob en conduite très engagée.
- Fermeté : L’amortisseur arrière privilégie la rigueur de trajectoire au confort pur ; c’est une moto ferme sur les raccords de chaussée.
En résumé
La Low Rider S est la moto de celui qui veut le plus gros moteur dans le cadre le plus maniable possible, avec une autonomie correcte pour tailler la route. C’est une machine de caractère, moins polyvalente en ville que la Fat Bob à cause de ses commandes médianes, mais supérieure dès qu’il s’agit d’avaler des kilomètres de bitume.
