Road King

La Road King (FLHR) est la puriste de la gamme Touring. C’est une machine à remonter le temps : elle offre le châssis et la capacité de chargement d’une dévoreuse de route, mais sans le carénage massif (Batwing ou Sharknose). C’est la moto « polyvalente » par excellence, capable de passer d’un cruiser épuré à un vaisseau de voyage en quelques secondes grâce à son pare-brise amovible.

Voici le comparatif entre la Road King Special (le modèle standard actuel) et la rarissime et prestigieuse Road King CVO.

1. Moteur et Performance : Le caractère brut

Sur une Road King, le moteur est visuellement la pièce maîtresse car il n’est pas caché par un carénage.

• Road King Special (114) : Équipée du Milwaukee-Eight 114 (1868 cm³). C’est un moteur noirci (« blacked-out »), très coupleux, qui correspond parfaitement au look « Bad Boy » de la Special.
• Road King CVO (117) : Bien que la Road King CVO ne soit plus au catalogue tous les ans, ses dernières versions utilisaient le Milwaukee-Eight 117 avec une admission d’air « Heavy Breather » (le filtre à air coudé haute performance).
  • Le ressenti : Sans la protection d’un carénage, la poussée du 117 est encore plus impressionnante. On prend le vent, et l’accélération est brute, directe.

2. Style et Philosophie : « Bagger Noir » vs « Luxe Chromé »

C’est ici que la distinction est la plus forte.

• Road King Special : Elle joue la carte du Dark Custom. Tout est noir : le moteur, l’échappement, le guidon (souvent un « Mini-Ape » plus haut). Elle n’a pas de pare-brise de série, accentuant son look agressif.
• Road King CVO : C’est souvent le festival du chrome et de la peinture. La CVO est pensée pour briller au soleil. Elle est livrée avec un pare-brise spécifique (souvent teinté ou avec une partie inférieure peinte assortie à la moto).

3. Technologie et Équipement : L’essentiel vs Le surplus

La Road King est une moto analogique dans l’âme, mais la CVO y injecte de la modernité.

• Instrumentation :
  • Standard : Un unique compteur circulaire sur le réservoir. Pas d’écran, pas de GPS intégré. On revient à l’essentiel.
  • CVO : Bien qu’elle garde un look classique, elle intègre souvent un système Bluetooth permettant de connecter un casque pour la navigation ou la musique, et des compteurs aux fonds rétro-éclairés plus travaillés.
• Audio :
  • Standard : Aucun système audio. C’est le bruit du moteur qui prime.
  • CVO : Elle est souvent équipée de haut-parleurs dans les couvercles de sacoches (Rockford Fosgate), permettant d’écouter sa musique même sans carénage frontal.

4. Tableau Comparatif : Road King Special vs CVO

Élément	Road King Special	Road King CVO
Moteur	114 ci (Finition Noire).	117 ci (Finition Premium / Chrome).
Guidon	Mini-Ape (pour une position « poings au vent »).	Guidon Touring plus bas et classique.
Roues	Jantes « Prodigy » noires (19″ à l’avant).	Jantes « Tomahawk » ou Combo polies/chromées.
Pare-brise	Absent de série (en option).	Amovible de série, avec déflecteurs.
Éclairage	Phare LED Daymaker classique.	Phare LED adaptatif haut de gamme.
Look	Minimaliste, sombre, urbain.	Somptueux, chargé en détails et logos CVO.