Fat Bob

La Harley-Davidson Fat Bob 114 est l’un des modèles les plus distinctifs et dynamiques de la gamme Cruiser de la marque. Conçue pour ceux qui recherchent un style agressif et des performances plus sportives qu’un cruiser traditionnel, elle se démarque par son look de « muscle bike ».

Voici l’essentiel à savoir sur cette machine :

Performance et Moteur

• Moteur Milwaukee-Eight™ 114 : Un V-Twin de 1868 cm3 offrant un couple massif de 155 Nm dès 3500 tr/min. C’est un moteur réputé pour sa poussée franche et ses reprises vigoureuses.
• Échappement 2-1-2 : Les collecteurs relevés avec une finition cuivrée/bronze sont une signature visuelle forte, inspirée des performances en compétition.
• Freinage : Elle est équipée d’un double disque à l’avant, ce qui est rare sur les cruisers et garantit un freinage puissant pour stopper ses 306 kg (poids en ordre de marche).

Partie Cycle et Maniabilité

Contrairement à d’autres Softails plus « relax », la Fat Bob est taillée pour les virages :

• Fourche inversée de 43 mm : Améliore la précision du train avant et la réactivité de la direction.
• Pneus larges : Elle chausse des pneus Dunlop imposants (150 mm à l’avant, 180 mm à l’arrière) qui lui donnent son look « Fat » et une excellente tenue de route.
• Angle d’inclinaison : Avec 31∘ à droite et 32∘ à gauche, elle permet de prendre de l’angle plus généreusement que la plupart des autres modèles de la gamme.

Design et Ergonomie

• Éclairage : Son phare avant à LED rectangulaire est unique et lui donne un regard menaçant, loin de l’optique ronde classique.
• Position de conduite : Les commandes sont avancées et le guidon est de type « drag bar », ce qui impose une posture dynamique et engagée.
• Suspension arrière : Le mono-amortisseur est facilement réglable via une molette externe, pratique pour s’adapter si vous roulez en duo ou chargé.

✅ Les « POUR » (Les points forts)

• Le moteur Milwaukee-Eight 114 : C’est le cœur de la bête. Le couple est instantané et la poussée est impressionnante. C’est un moteur « plein » qui offre des sensations fortes à chaque rotation de poignée.
• Une agilité surprenante : Malgré son pneu avant très large, la Fat Bob est sans doute l’une des Softails les plus amusantes à piloter en courbes. La fourche inversée et la rigidité du cadre permettent une conduite plus « sportive » que la moyenne des cruisers.
• Le freinage : Grâce à son double disque à l’avant, elle freine vraiment bien, ce qui apporte un sentiment de sécurité que l’on ne retrouve pas toujours sur d’autres modèles de la marque.
• Look unique : Elle ne ressemble à aucune autre moto. Son style post-apocalyptique (type Mad Max) avec son phare rectangulaire et ses échappements relevés fait tourner les têtes.
• Suspension réglable : La molette de précharge déportée est extrêmement pratique pour ajuster le confort en quelques secondes.

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❌ Les « CONTRE » (Les points faibles)

• Le confort de la selle d’origine : Elle est assez ferme. Pour de longs trajets, beaucoup de propriétaires finissent par la remplacer par une selle plus ergonomique.
• La position de conduite : Le mélange « commandes avancées + guidon droit (drag bar) » peut être fatigant pour le dos et les bras sur autoroute, car vous faites « voile » face au vent.
• Protection inexistante : Sans saute-vent, la pression de l’air est importante au-delà de 110 km/h.
• Le pneu avant « directif » : Le gros pneu avant a tendance à suivre les rainures de la route ou les défauts du bitume. Cela demande un petit temps d’adaptation pour bien « emmener » la moto.
• Autonomie limitée : Le réservoir de 13,2 litres est un peu juste pour les gros rouleurs, surtout avec un moteur de 1868 cm3 qui demande à être nourri.