Road Glide

La Harley-Davidson Road Glide (FLTR) est la reine incontestée de l’autoroute. Contrairement à sa cousine la Street Glide, elle se distingue par son carénage « Sharknose » (nez de requin) fixé au cadre et non à la fourche, ce qui lui confère une stabilité unique.

Voici le détail complet sur ce vaisseau amiral, avec une attention particulière sur la révolution de 2024.

1. Historique et Évolution (2018 – 2025)

• L’ère Milwaukee-Eight (2018 – 2023) : Durant cette période, la Road Glide s’est déclinée en plusieurs versions : la Standard (moteur 107), la Special (moteur 114, finitions noires ou chromées) et la ST (moteur 117, plus sportive et solo). C’est l’époque de la maturité pour le châssis Touring.
• La Révolution de 2024 : C’est le changement le plus important depuis 10 ans. Harley a unifié la gamme. La nouvelle Road Glide 2024 adopte :
  • Un nouveau design beaucoup plus aérodynamique.
  • Le moteur Milwaukee-Eight 117 (1923 cm3) de série.
  • Un immense écran TFT couleur de 12,3 pouces (système Skyline OS) remplaçant tous les compteurs analogiques.
• 2025 : Le modèle capitalise sur cette nouvelle plateforme avec des améliorations logicielles et des nouveaux coloris, s’imposant comme la référence technologique de la marque.

2. Avis des Utilisateurs : Les Points « Pour » et « Contre »

✅ Les Points Forts (Les « Pour »)

• Stabilité Royale : Le carénage fixe ne transmet pas les mouvements du vent au guidon. À haute vitesse ou par vent latéral, c’est la Harley la plus stable de la gamme.
• Le Moteur 117 (depuis 2024) : Un couple phénoménal qui permet de doubler sans effort, même chargé avec passager et bagages.
• Technologie de pointe : L’écran tactile 2024 est une révolution : navigation fluide, Apple CarPlay, et modes de conduite (Pluie, Route, Sport) qui changent réellement le comportement de la moto.
• Capacité de chargement : Les sacoches rigides sont spacieuses et leur nouveau design 2024 les intègre mieux à la ligne de la moto.

❌ Les Points Faibles (Les « Contre »)

• Le Poids : Avec environ 380 kg, les manœuvres à l’arrêt sont intimidantes. Une marche arrière (en option ou en accessoire) est souvent souhaitée par les utilisateurs.
• Chaleur du moteur : En ville ou dans les bouchons, le cylindre arrière dégage une chaleur importante, bien que le nouveau système de refroidissement 2024 ait amélioré les choses.
• Prix Élitiste : C’est un investissement très lourd, et la liste des options peut vite faire grimper la facture.
• Encombrement : L’envergure du carénage Sharknose rend l’inter-files délicat pour les moins expérimentés.

3. Le Confort en Duo (Analyse détaillée)

La Road Glide est faite pour voyager à deux, mais selon la version choisie (Road Glide ou Road Glide Limited), l’expérience change du tout au tout.

Élément	État d’origine (Modèle standard/Special)	Recommandation Utilisateurs
Selle Passager	Correcte mais s’affine sur l’arrière. Un peu « glissante » sur les modèles Special.	Pour le grand voyage, passer sur une selle type Ultra ou Sundowner.
Maintien	Aucun appui arrière de série sur la version de base.	L’installation d’un Sissy Bar ou d’un Tour-Pak (top-case avec dossier) transforme la moto en fauteuil.
Protection vent	La bulle d’origine est souvent trop courte (esthétique).	Beaucoup d’utilisateurs installent une bulle « Wind Splitter » plus haute pour éliminer les remous sur le casque du passager.
Suspensions	Très bonnes à l’arrière avec réglage de précharge manuel simplifié.	Sur les longs trajets chargés, la suspension reste parfois sèche sur les gros chocs. Certains passent sur des amortisseurs Öhlins ou Legend.