Fat Boy

La Harley-Davidson Fat Boy (FLFB / FLFBS) est sans doute la moto la plus emblématique de la marque, immortalisée par le film Terminator 2. C’est l’incarnation du « Power Cruiser » : massive, imposante et dotée d’une présence visuelle inégalée.

Voici le résumé complet de ce monument de la route, avec son évolution et son aptitude au duo.

1. Historique et Évolution (2018 – 2025)

• La Révolution Softail (2018) : Pour le 115ème anniversaire de la marque, Harley repense totalement la Fat Boy. Elle abandonne l’ancien châssis pour le nouveau cadre Softail, plus rigide et léger. Son look devient plus moderne avec un phare LED rectangulaire massif et des finitions en chrome satiné.
• Les « Lakester » et les pneus géants : C’est l’année où elle adopte ses jantes pleines en aluminium brossé et son pneu arrière monstrueux de 240 mm, couplé à un pneu avant de 160 mm (le plus large jamais monté de série par Harley).
• Montée en puissance (2021) : Le moteur Milwaukee-Eight 114 (1868 cm3) devient la norme, et Harley revient à des finitions chromées brillantes, délaissant le fini satiné qui divisait les puristes.
• 2023 – 2025 : La Fat Boy célèbre ses 30 ans avec des éditions spéciales. Le modèle actuel bénéficie du régulateur de vitesse de série et reste la référence du catalogue pour ceux qui veulent une moto « musclée ».

2. Avis des Utilisateurs : Les Points « Pour » et « Contre »

✅ Les Points Forts (Les « Pour »)

• Un Look Iconique : C’est la moto qui fait tourner toutes les têtes. Sa silhouette massive et ses jantes pleines imposent le respect.
• Stabilité Impériale : Une fois lancée sur l’autoroute ou les grandes nationales, la Fat Boy est un rail. Rien ne la fait bouger, pas même les turbulences des camions.
• Moteur Coupleux : Le Milwaukee-Eight 114 (ou 117 sur certaines versions récentes) offre une poussée phénoménale dès les bas régimes, parfaite pour le caractère de la machine.
• Qualité de Finition : C’est l’un des modèles les mieux finis de la gamme, avec beaucoup de métal et très peu de plastique.

❌ Les Points Faibles (Les « Contre »)

• Physique en Virage : À cause de ses pneus très larges (surtout le 160 à l’avant), la moto demande un réel effort physique pour être inscrite en virage. Elle a tendance à vouloir « rester droite ».
• Sensibilité au Vent Latéral : Les jantes pleines font voile. Par vent fort, le pilote peut ressentir des poussées latérales plus marquées que sur des jantes à rayons.
• Confort de suspension : Malgré le nouveau châssis, le débattement arrière reste limité pour préserver le look « Hardtail ». Sur mauvaise route, c’est ferme.
• Garde au sol : Les larges plateformes marchepieds frottent très (trop) rapidement en courbe.

3. Le Confort en Duo (Analyse détaillée)

La Fat Boy se situe entre la Street Bob et la Sport Glide. Elle a une assise large, mais sa configuration d’origine reste perfectible pour le voyage à deux.

Élément	État d’origine	Recommandation Utilisateurs
Selle Passager	Plus large que celle de la Street Bob, mais assez plate et ferme sur la durée.	Une selle Sundowner est conseillée pour les longs trajets afin d’ajouter du moelleux.
Largeur d’assise	Le pneu de 240 mm impose un garde-boue large, ce qui écarte un peu les jambes du passager.	Vérifier que le passager est à l’aise avec cette position « arquée ».
Sécurité/Appui	L’absence d’appui arrière est critique vu le couple du 114.	Le Sissy Bar amovible est l’accessoire n°1 acheté par les propriétaires pour rassurer le passager.
Suspension	Molette de réglage hydraulique déportée (très pratique).	Indispensable de durcir la suspension pour éviter que les plateformes ne frottent à chaque bosse en duo.

Verdict Duo : Elle est capable de faire de la route, mais c’est une machine de « frime » et de balades dominicales avant tout. Le passager est mieux loti que sur un Bobber, mais moins bien que sur une Heritage Classic ou une Sport Glide.

Synthèse technique (Modèle 114)

• Moteur : Milwaukee-Eight 114 (1868 cm3)
• Couple : 155 Nm à 3250 tr/min
• Poids : 317 kg (le poids aide à l’assise mais complique les manœuvres lentes)
• Pneu Arrière : 240 mm (le trait de caractère principal)
• Réservoir : 18,9 litres (bonne autonomie, env. 300 km)